Что уже известно:
Дроны ранее работали в 29 регионах; в 2022–2023 гг. с их помощью зафиксировали около 35 тыс. нарушений (обычно — выезды на встречку и по обочине), но штрафы тогда выписывали инспекторы на основе видео.
Сейчас предлагают масштабировать практику: разрешить регионам закупать дроны по аналогии со стационарными камерами, прописать регламент передачи данных в базу ГИБДД и сертификацию нового типа «камер + БАС».
Для автоматических штрафов потребуется изменение законодательства — сейчас «автоматические» камеры должны быть установлены на опоре, столбе или транспортном средстве.
Дополнительные задачи ГИБДД: оформление мелких аварий без инспекторов, поиск машин в розыске, контроль состояния дорог и безопасности при ремонте.
Ограничения и проблемы: как сертифицировать аппарат и камеру — отдельно или в комплекте; улучшение съёмки в темное время и плохую погоду; нехватка операторов. Скорость с воздуха пока измерять не будут.
Минэкономики готово помочь запустить экспериментальный правовой режим, чтобы начать применять дроны автоматизированно до внесения законов. Сроки — не названы.
Что это значит для водителей:
Больше автоматизации фиксации нарушений и потенциально — новых каналов для штрафов.
Вопросы по точности идентификации номеров и ночной съёмке остаются критичными.
Эксперимент может начать действовать ранее, чем появятся окончательные правовые нормы.
Дроны ранее работали в 29 регионах; в 2022–2023 гг. с их помощью зафиксировали около 35 тыс. нарушений (обычно — выезды на встречку и по обочине), но штрафы тогда выписывали инспекторы на основе видео.
Сейчас предлагают масштабировать практику: разрешить регионам закупать дроны по аналогии со стационарными камерами, прописать регламент передачи данных в базу ГИБДД и сертификацию нового типа «камер + БАС».
Для автоматических штрафов потребуется изменение законодательства — сейчас «автоматические» камеры должны быть установлены на опоре, столбе или транспортном средстве.
Дополнительные задачи ГИБДД: оформление мелких аварий без инспекторов, поиск машин в розыске, контроль состояния дорог и безопасности при ремонте.
Ограничения и проблемы: как сертифицировать аппарат и камеру — отдельно или в комплекте; улучшение съёмки в темное время и плохую погоду; нехватка операторов. Скорость с воздуха пока измерять не будут.
Минэкономики готово помочь запустить экспериментальный правовой режим, чтобы начать применять дроны автоматизированно до внесения законов. Сроки — не названы.
Что это значит для водителей:
Больше автоматизации фиксации нарушений и потенциально — новых каналов для штрафов.
Вопросы по точности идентификации номеров и ночной съёмке остаются критичными.
Эксперимент может начать действовать ранее, чем появятся окончательные правовые нормы.